9月27日，华为公司轮值董事长徐直军在《财经》杂志的访谈中阐述了华为对于涉足汽车领域的立场。他指出，华为明确未来不会直接参与汽车生产，这是能够推进与汽车相关合作与技术创新的前提。

时间回溯到2024年1月，深圳引望智能技术有限公司应运而生，成为华为技术有限公司的全资子公司。随后的8月，引望迎来了阿维塔科技与赛力斯的投资，二者各自持有引望10%的股份。华为官方宣布，引望的角色被设定为一个股东结构多元化的智能汽车零部件供应商，华为车BU（汽车业务部门）的核心业务与团队也将逐步整合进引望之中。

徐直军在访谈中深刻分析了中国汽车行业的现状与未来趋势，他认为，在燃油车时代，中国汽车产业并不占据优势，而“软件定义汽车”的新趋势则为中国汽车产业提供了超越的良机，也是华为所看到的一个战略机遇。华为自设立车联网实验室起，到车BU的成立，再到引望的诞生，每一步都是向着这一目标稳步迈进的体现。

针对外界关于“引望独立运营如何等同于华为不直接造车”的疑问，徐直军给出了清晰的解答。他解释说，即便华为自己制造汽车并且取得了一定市场份额，最好的情况可能也只是占据市场的一小部分，比如10%到20%。然而，一旦华为亲自下场造车，引望就会变成仅供华为内部服务的机构，甚至可能迫使华为投入资源去建设汽车制造工厂，这无疑是重复建设和资源分散。因此，保持引望的独立性和开放性，对华为而言是更加明智且具有前瞻性的选择。